¿QUÉ
ES UN FERROCLUB?
Es una Institución
que recupera ramales y material Ferroviario para que la gente lo use y conozca,
para que los niños sepan cual era el principal medio de transporte del final
del siglo pasado y comienzo del actual.
Todos sus miembros
trabajan gratuitamente ocupando sus horas libres, ya sea en la vía o en los
talleres.
Tienen que realizar
tareas tan disímiles como cambiar un durmiente, levantar un riel, destapar una
zanja, cortar la maleza y limpiar pasos a nivel, pintar señales indicadoras,
reparar edificios de estaciones, construir vagones, reparar locomotoras, ser
cambista, ser conductor, ser electricista, ser carpintero.
El
Ferroclub Central Entrerriano se fundó el 10 de mayo de 1994 en Villa Elisa,
Entre Ríos, con la intención de reactivar en la primera etapa el ramal Villa
Elisa- Caseros, clausurado el 31 de julio de 1980 y que fuera fundado en 1907.
Este
tramo consta de 36 Km. y su limpieza y puesta a punto le demandó al Ferroclub
unos tres meses y simultaneo con ello se construía la locomotora y el primer
vagón.
El
recorrido discurre por un paisaje común a casi toda la provincia, llano y
cuchillas, poblaciones pequeñas y pujantes, todo en medio de un escenario que
en el siglo anterior fue teatro de operaciones y de batallas de las tropas que
comandaban los caudillos de la región como José G. Artigas, Francisco Ramirez,
Justo José de Urquiza, Ricardo López
Jordan.
Indudablemente
que sudor de caudillos no le falta a este tramo que recorre el tren del
Ferroclub.
La
segunda etapa del Ferroclub apunta al resto del ramal, el que saliendo de Villa
Elisa llega a San Salvador, tras 64 Km. de recorrido. Cerca de San Salvador se
encuentran dos arroyos de mucha importancia y atractivo para los amantes de la
pesca y el aire libre, son los cursos de agua “Arroyo Barú” y “Arroyo
Palmar” ambos con imponentes puentes ferroviarios de 70 mts. de largo y una
profundidad respetable en ese sector. Ambos se unen a escasos dos Km. de la vía
en “Laguna Mala” un extraordinario espejo de agua que invita a la aventura.
En esta laguna se recomienda especial atención porque el lugar es hábitat
permanente de yacarés y otras especies que en épocas pasadas se extendían por
toda la región.
La
idea de la Institución es organizar campamentos en estos lugares llevando en
tren a los interesados aprovechando que esa zona se denomina Pre-Palmar estando
a 15 Km. apenas del Parque Nacional “El Palmar”. Esto aún no se pudo llevar
a cabo, dado el deterioro del trayecto.
Otra
de las ideas es reciclar y recuperar la estaciones, respetando su arquitectura
original y además parquizar las enormes playas con las que cuentan.
La
intención del Ferroclub es que el pasajero disfrute y sienta deseos de volver.
FECHAS
IMPORTANTES PARA EL FERROCLUB C. ENTRERRIANO
- 2-05-94:
El Proyecto
del Tren Histórico es declarado de Interés Municipal por Ordenanza Nº831,
aprobada por unanimidad por el Concejo Deliberante de la ciudad de Villa
Elisa.
-
10-05-94:
Queda conformado el Ferroclub Central Entrerriano. y se contituye una
comisión provisoria integrada de la siguiente forma: Presidente, Rafael
Pirolla (h), Secretario, Roberto Henderson, Tesorero, Héctor Blanc,
Vocales, Tomás Contreras, Fernando García, Manuel Mieres, Roberto Castro,
Santos Castro, Rafael Pirolla (P), Miguel Vuagniaux, Enrique Benitez y Juan
Allois.
-
17-09-94:
Se puso en marcha la locomotora y se comenzó con la limpieza del ramal
llegando este día a 1º de Mayo.
-
24-09-94:
Se limpia otro tramo y se llega a Pronunciamiento.
-
22-10-94:
Se limpia el último tramo y se llega a Caseros.
-
Semana Santa 1995:
Con un solo Vagón , el Tren inicia sus viajes al Palacio San José,
realizando la visita guiada por el mismo (el maquinista fue Santos Castro
miembro del Ferroclub y ex Ferroviario y la guía Rosana Villalonga en aquel
entonces estudiante de la carrera de Turismo) además de muchos turistas
viajaron algunos miembros de la Comisión.
-
Junio de 1995:
Por Decreto 3442 del Gobierno Provincial, el tren comienza a funcionar y ser
explotado en forma turística. La norma fue suscripta por el Gobernador en
aquel entonces Mario Moine.
-
Noviembre de 1995:
Se incorpora el segundo Vagón.
-
1997:
Por Resolución Nº 037/97, se le otorga la personería Jurídica.
-
Febrero de 1997:
La entidad recibe por la labor que desarrolla en defensa y difusión del
tren el premio “RIEL
DE BRONCE” en la Fiesta Provincial del Riel en Basavilbaso.
-
Julio de 1998:
Se incorporan 2 zorras para recorrida y mantenimiento del ramal.
-
2-09-98:
Un tornado destroza los dos vagones del tren.
-
Septiembre de 1998:
Se llega a San Salvador
-
Diciembre de 1998:
La Cooperativa de Arroceros, aporta 50.000 dólares para financiar el ramal
para el tren de carga, finalmente no se concreta porque la cotización del
arroz cae, y esta vía ya no es rentable.
-
Octubre de 1999:
Se ponen en marcha los dos nuevos vagones.
